Непорозуміння, яке виникло між Українською зерновою асоціацією і «Укрзалізницею», схоже, залишилося в минулому. Сторони підписали Меморандум, що вселяє оптимізм, спрямований на підтримку зернового сектору України.
Як відомо, Українська зернова асоціація на початку року висловлювала обгрунтовані побоювання щодо неможливості виконання компаніями-членами асоціації експортних контрактів через двозначну позиції «Укрзалізниці». Залізничники не надавали вагони за основними заявками, в той же час, задовольняючи додаткові. У зерновиків виникало природне запитання: чому лобіюються інтереси певних компаній на шкоду іншим. Адже цим завдається непоправної шкоди іміджу України як надійного постачальника зерна.
На стику першої та другої декади лютого лід рушив. Підписаний Державною адміністрацією залізничного транспорту та УЗА Меморандум покликаний зняти гострі кути. У ньому, зокрема підкреслюється, що «Укрзалізниця» буде проводити політику транспортування зерна та продуктів його переробки шляхом створення рівних умов конкуренції між експортерами та іншими учасниками зернового ринку на основі Статуту залізниць та чинних правил перевезень ». Цей пункт, очевидно, є основоположним для нормального функціонування відповідного ринку. Тому що положення, при якому всі рівні, але хтось рівніший, дуже вже нагадує антиринкові підходи, на жаль, характерні для країн недорозвиненого капіталізму, до яких, на жаль, можна віднести і нашу. Справа за малим - неухильним виконанням цього пункту.
Інтерес представляє і інше зобов'язання «Укрзалізниці» - докладати всіх зусиль для «підтримки на обгрунтованому рівні тарифів на перевезення і сприяти спрощенню процедур отримання дозвільних документів для експорту». Магічне словосполучення «обгрунтований рівень тарифів», звичайно, дуже розмито, як, втім, і поняття «спрощення процедур», однак певний оптимізм викликає початок цього пункту в Меморандумі. Там використана формулювання: «Укрзалізниця» буде докладати всіх зусиль ... »
Важливо й те, що залізничники обіцяють «проводити роботу по збереженню складу вагонів-зерновозів в підпорядкуванні «Укрзалізниці» та недопущення їх передачі недержавним структурам». Крім того, залізниця зобов'язується «щодня передавати в УЗА інформацію про виконані обсяги перевезень зерна на експорт, простої в портах та іншу необхідну інформацію». А по вівторках планується проводити селекторні наради за участю представників УЗА, Українського союзу промисловців і підприємців, «Укрзалізниці» і представників портів з підведення підсумків роботи по організації перевезень зерна на експорт за тиждень. Результати наради зумовлять відповідні коригування прийнятих рішень.
Серед зобов'язань УЗА звертає на себе увагу сприяння «впровадження в Україні міжнародних підходів до торгівлі зерном, у тому числі з використанням міжнародних стандартизованих контрактів, залученням провідних світових страхових компаній, використанням систем гарантування прав власників зерна, створенням можливостей для участі українських підприємств у тендерах провідних світових імпортерів зерна». Інтеграція у світову систему зернооборота дозволить Україні утвердитися у своїх правах на ринку і підвищить вимогливість до роботи на внутрішньому ринку. З цієї ж серії і пункт про встановлення «контактів із зерновими організаціями країн Європейського Союзу, Організації чорноморського економічного співробітництва, Близького Сходу, Північної Африки та інших країн з метою створення стабільних і прогнозованих ринків збуту українського зерна».
Співпраця сторін в рамках Меморандуму буде тривати три роки, починаючи з дати підписання його сторонами.
Гра за прийнятими у світі правилами - необхідна умова для успішної реалізації експортного потенціалу. Вітчизняним чиновникам пора б це зрозуміти. Як, втім, і те, що без наведення порядку на внутрішньому ринку (не в радянському розумінні «тиснути і не пущать», а в прогресі на шляху європеїзації власної свідомості) ефективний експорт неможливий.
Пам'ятаєте, як у шкільних задачах поїзда виходили один одному назустріч з точок А і В? Як правило, в умові наводилася їх швидкість і відстань між точками, а також пропонувалося з'ясувати, коли ж вони все-таки зустрінуться. Якщо зерновики і залізничники, нехай і з різних точок, але нарешті вийшли назустріч один одному, то за умови, що вони не будуть зупинятися, зустріч між ними відбудеться. А значить, і надія на належний Україні експорт обгрунтована. Інша справа, що є певна ймовірність (дуже б хотілося сподіватися, що невелика) того, що «поїзда», що вийшли назустріч один одному з різних точок, так і не зустрінуться. Як в улюбленому анекдоті Юрія Нікуліна, де настільки сумний факт пояснюється просто: «Не доля ...» Хай же доля буде прихильною до договірних сторін!
За інформацією Операторів ринка, відсутність опадів и чати посуху на теріторіях посівів пшениці в південно-західному регіоні можут стати причиною погіршення врожаю зернової в США.
17.05.2012 докладнішеПісля проходження необхідних нормативних оцінок, які займуть деякий час, ф'ючерсні контракти на пшеницю, вирощувану в Чорноморському регіоні, з'являться на Чиказькій товарній біржі і стануть доступними для електронних торгів на найбільшій в світі платформі торгівлі пшеницею — CME Globex.
28.04.2012 докладніше"Квантум": Комплексні хелатні добрива направленої специфічної дії
02.09.2011"Квантум": МоноЕлементні хелатні мікродобрива
01.09.2011"Квантум": широкий спектр комплексних хелатних добрив для передпосівної обробки насіння, позакореневого піждивлення, а також добрива спрямованої дії для різних культур.
01.09.2011ТОВ «Бучачагрохлібпром» є провідним виробником та реалізатором високоякісного кондиційного насіннєвого матеріалу вітчизняної і зарубіжної селекції для багатьох регіонів України, Росії, Молдавії.
Тернопільська обл.ТОВ "Маркетингові комунікації МАРКОМ" спеціалізується на дослідженнях, консалтингу та просуванні на ринках В2В.
Київська обл.Постачальник, що спеціалізується на продажу мінеральних добрив, засобів захисту рослин та насіннєвого матеріалу
Одеська обл.
